Les équipementiers de camions: La situation de la chaîne d'approvisionnement s'est améliorée depuis le début de l'année, accélérant les taux de production et stimulant les volumes de livraison. Un carnet de commandes bien rempli et une demande refoulée après des années de production médiocre due à un manque d'offre devraient soutenir les taux de fabrication pendant le reste de l'année 2023. Néanmoins, les nouvelles commandes de camions lourds risquent d'être menacées par la faiblesse des perspectives économiques qui déstabilisent le commerce mondial.
Aéronautique: Les résultats financiers des entreprises ont dépassé les attentes du marché, grâce à la reprise des livraisons d'avions commerciaux, dont la production s'est accélérée. Les livraisons d'avions devraient encore augmenter d'ici la fin de 2023 et le début de 2024, entraînant une amélioration des bénéfices, des marges et des flux de trésorerie. Cependant, les fabricants de moteurs et d'autres fournisseurs pourraient voir leurs marges diminuer, car l'augmentation des livraisons des équipementiers dilue les gains provenant de la forte demande du marché secondaire. Les fournisseurs ont également dû faire face à des problèmes d'approvisionnement et de formation de leurs employés.
Nouvelles commandes: Après avoir fortement augmenté en 2021 et 2022, les nouvelles commandes sont actuellement menacées par la détérioration des perspectives économiques mondiales. Toutefois, la décarbonisation urgente du secteur des transports pourrait maintenir les commandes à la hausse, en particulier dans l'industrie du transport maritime. En raison de la crise énergétique qui perdure, la demande de méthaniers restera élevée, de sorte que les constructeurs navals spécialisés dans ce domaine connaîtront une certaine expansion du marché.
Commandes en attente: L'augmentation importante des dépenses d'investissement des sociétés de transport en 2021 et 2022 a permis à ce secteur d'accumuler un niveau de carnet de commandes jamais atteint auparavant, ce qui a assuré la poursuite de la production et de la perception des recettes en 2023. De nombreux chantiers navals et constructeurs d'avions ont essayé d'étendre leurs centres de production afin de faire face à la demande accrue, car certains centres de production sont à pleine capacité. Cette situation a affecté l'industrie aéronautique, où les livraisons sont inférieures au niveau souhaité, même si elles ont augmenté de manière significative par rapport aux volumes de 2022.
Contrats d'achat: La fabrication de matériel de transport est une activité coûteuse et chronophage, car la conception et la construction d'un navire, d'un avion ou d'un train peuvent prendre de deux à quatre ans. En raison de la longue durée de ces projets, le processus comporte de nombreux risques et beaucoup de choses peuvent mal tourner. C'est pourquoi les contrats vont souvent de pair avec des garanties d'assurance (depuis les garanties de soumission pour l'appel d'offres jusqu'aux garanties de bonne exécution et aux garanties de paiement anticipé pour assurer l'achèvement, la livraison et le paiement de l'actif). Dans de nombreux cas, l'entreprise de transport passe une commande pour plusieurs unités, ce qui augmente considérablement la taille du contrat. C'est pourquoi il est fréquent de voir des contrats d'achat garantis par une agence de crédit à l'exportation (ECA).
