Przekazujemy opracowanie omawiające aktualne czynniki wpływające na normalizację w łańcuchu dostaw światowego handlu, w tym na ponowne otwarcie Chin.
W analizie m.in.:
- Po dobrych wynikach w pierwszym półroczu 2022, w drugiej połowie roku sytuacja w handlu światowym uległa pogorszeniu; wyniki za 2023 będą prawdopodobnie nadal nienajlepsze. Ponowne otwarcie Chin zmniejsza jednak ryzyko nagłych przestojów w globalnych łańcuchach dostaw, jednocześnie w umiarkowanym stopniu wspierając globalny popyt.
- Allianz Trade lekko rewiduje na plus prognozę wzrostu wolumenu handlu światowego w 2023 roku, z +0,7% do +0,9%. Efekty cenowe powinny być nadal ujemne, co spowoduje roczne skurczenie się światowego handlu w 2023 w ujęciu wartościowym.
- W zakresie zarządzania zapasami i łańcuchami dostaw wyciągnięto wnioski z niedoborów występujących w czasie i po pandemii Covid-19. W rzeczywistości, w 2023 prawdopodobnie utrzyma się nadwyżka podaży w związku ze słabnącym popytem, uzupełnieniem zapasów, zwiększeniem nakładów inwestycyjnych i normalizacją warunków transportu.
- Dzisiejszą nadpodaż pogłębiła również rozbudowa floty przewoźników oceanicznych w 2022 roku (+4% w ujęciu rocznym pod względem liczby statków) przy użyciu nadwyżki środków pieniężnych wygenerowanych dzięki rekordowo wysokim stawkom przewozowym w 2021 roku. W tych okolicznościach, koszty transportu powracają do poziomu sprzed pandemii.
- Chociaż warunki cykliczne zmniejszyły zakłócenia w łańcuchu dostaw, to jednak nie wyeliminowaliśmy w pełni ryzyka niedoborów, biorąc pod uwagę rosnącą lukę w finansowaniu handlu, potrzebę stworzenia lepszej i większej infrastruktury, jak również oraz napięcia geopolityczne.
