“Het is aan klanten niet uit te leggen dat transportkosten extreem stijgen, terwijl de levering steeds langer op zich laat wachten”, zegt Roderick de la Houssaye, voorzitter van Fenex, de organisatie voor bedrijven in de expeditie en logistiek, in Financieel Dagblad. Fenex roept rederijen op om maatregelen te treffen en meer container- en scheepscapaciteit in gebruik te nemen.
Chaos in containerketen
De coronapandemie veroorzaakt chaos in de wereldwijde containerketen. Bedrijven vrezen voor lege schappen door grote vertragingen. Vooral importeurs van seizoensgevoelige producten als kleding en tuinartikelen komen in de problemen. Als dergelijke producten niet op tijd worden geleverd, lopen leveranciers het risico dat ze boetes moeten betalen.
Lege containers staan op verkeerde plaats
Containerrederij Maersk erkent dat er door de coronapandemie 'grote knelpunten' zijn ontstaan in de containerlogistiek. Het uitbreiden van de vloot biedt niet direct een oplossing. De kern is dat de lege containers vooral in de VS en Europa staan, terwijl ze nu in Azië nodig zijn om spullen in te laden en naar het westen te vervoeren.
De problemen worden vergroot doordat de wereldhandel aantrekt en bedrijven in de VS en Europa volop bezig zijn hun voorraden aan te vullen. Importeurs die normaal $1500 tot $2000 betalen voor een container betalen nu het viervoudige.
